Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 icon

Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012




Скачати 254.85 Kb.
НазваСписок заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012
Дата конвертації18.12.2013
Розмір254.85 Kb.
ТипРеферат

СПИСОК ЗАДАНИЙ

ДЛЯ

ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ ПО ПАРАМОТОРНОМУ СПОРТУ


г. Чернигов, Украина

7 – 10 июня 2012


ОРГАНИЗАТОРЫ:

Парапланерный клуб NEARBIRDS

и

Федерация парапланеризма Украины


СОДЕРЖАНИЕ

Часть 1.

    1. Введение

    2. Типы заданий

    3. Пример заданий

Часть 2. Задания

А1 Чистая навигация

А2 Навигация, точность и скорость

А3 Навигация / Расчётная скорость

А4 Навигация / Расчётная скорость / Точность

В1 Чистая экономия

В2 Экономия и расстояние

В3 Экономия и навигация

В4 Экономия и точность

В5 Скоростной треугольник и гонка по кругу

С1 Точность взлёта и посадки

С2 Точность попадания в круг в кратчайшие сроки

С3 Быстро / медленно

С4 Четыре палки

С5 Точность взлёта и посадки

С6 Короткий взлёт через забор

С7 Точность по замкнутому кругу в кратчайшие сроки (слалом «лист клевера»)

С8 Точность по замкнутому кругу в кратчайшие сроки («японский слалом»)

С9 Точность по замкнутому кругу в кратчайшие сроки («китайский слалом»)

С10 Быстро / медленно (вариант)


Часть 1.

    1. Введение



В каталоге описаны задания, которые могут быть поставлены в Мировых и Континентальных чемпионатах FAI. Он не исключает новых заданий, если они были удовлетворительно опробованы в национальных соревнованиях, чётко описаны, приняты комиссией FAI СЛА (CIMA) и утверждены местным законодательством.

Планирование полётов и навигационные задания хорошо развивают навыки пилотов, однако на них влияют характеристики соревнований, так что директор должен попытаться установить разумный баланс между заданиями на скорость и экономию. Этих заданий должно быть как можно больше, чтобы проверить навыки пилота летать в новых местах в другой стране.

Директор соревнований должен предостерегать от постановки более сложных заданий в пользу большего количества более простых. Это всё слишком легко для завершения чемпионата с минимумом необходимых задач (S10 4.3.3), и нет ничего более вероятного, чем расстроенные пилоты, так как они будут думать, что они не смогли должным образом продемонстрировать своё мастерство.



    1. Типы заданий

      1. Общее

Задания делятся на три категории:

А. Планирование полёта, навигационный расчёт времени и скорости. Топливо не лимитируется.

В. Экономия топлива, диапазон скорости, продолжительность. Топливный лимит до 15 кг или меньше.

С. Точность.

Доля (пропорция) каждого задания оговаривается в S10, 4.24.3.

Любое задание может быть поставлено более одного раза, либо тождественно, либо с вариациями.

Расстояния для соревнующихся должны быть, по возможности, как можно больше, в неподвижном воздухе, как это рекомендуется в S10, 4.13.7.

В любом задании, требующем предварительной заявки скорости или времени, Директор может создавать скрытые ворота (контрольные точки), через которые пилоты должны пролететь, если они правильно выполняют задание. Пилоты не должны быть в состоянии проверить (повлиять) на подобные ворота (контрольные точки) или тех кто наблюдает за полётами, для предотвращения обхода (срезания) маршрута для сокращения времени/увеличения скорости и могут быть оштрафованы. Никакая информация о местонахождении скрытых ворот (контрольных точек) или методе, с помощью которого они находятся под контролем, на брифинге не предоставляется. Директор может установить дополнительный временной период для выполнения задания к крайнему времени посадки.



    1. ^ Пример заданий

Следующие задания являются примерами заданий, описанных выше. Их целью является показать, каким образом разработаны реальные задания для использования общих принципов, изложенных ранее. Однако, это далеко не полный набор заданий. С использованием этих принципов, могут быть разработаны и другие задания. Некоторые аспекты подсчёта баллов были включены в описанные задания, в частности расчёт штрафных баллов. Тем не менее, конкретные очки за фото, маркеров, контрольных точек и т. д., которые используются, будут оглашены перед началом задания.


Часть 2.

^ А1 ЧИСТАЯ НАВИГАЦИЯ

Цель

Пролететь по курсу через большее количество путевых точек или маркеров, насколько это возможно в пределах временного окна с возвращением.

Подсчёт

Балл пилота=

или, в соответствии с брифингом,

где

NBp – количество наземных маркеров и/или поворотных точек включенных в задание

NBmax – максимальное количество маркеров и/или поворотных точек включенных в задание.

ИЛИ

NBp – расстояние, которое пилот пролетел в задании

NBmax – максимальное расстояние в задании


^ А2 Навигация, точность и скорость

Цель

Чистый взлёт с площадки, полёт по курсу, через максимально возможное количество точек или маркеров в заданный период времени. Собрать максимально возможное количество баллов за посадку на установленные наземные маркеры с возвращением на площадку.

^ Особые правила

- Отсчёт времени начинается в тот момент, когда маршал даёт сигнал на взлёт

- На старте пилот получает 300 бонусных баллов за чистый взлёт с первой попытки, 200 – со второй, 100 – с третьей, ноль за любые дальнейшие попытки.

- В случае посадки на маркеры. Если пилот решает выключить двигатель не менее 5 м над маркером и:

Делает касание маркера – посадочный бонус 200 баллов

Промах касания маркера – бонус 50 баллов

- Если пилот не выключает двигатель и так же:

Делает первое касание маркера – бонус 100 баллов

- Если пилот падает в результате посадки: бонус 0 за такую посадку

- Если пилот мешает приземлиться конкурирующему пилоту будут применяться штрафы за посадку на маркер

- Часы останавливаются в момент, когда пилот пересекает финишную линию или делает касание финишной площадки.

- Любая внешняя помощь: оценка 0.

Подсчёт

Балл пилота=

или, в соответствии с брифингом,

где

NBp – количество наземных маркеров и/или поворотных точек взятых пилотом

NBmax – максимальное количество маркеров и/или поворотных точек в задании

ИЛИ

NBp – расстояние, которое пролетел пилот в задании

NBmax – максимальное расстояние в задании

И

Bto – бонусные очки за взлёт

Bld – посадочные бонусные очки пилота

Bldmax – максимум возможных посадочных бонусных баллов


^ А3 НАВИГАЦИЯ / РАСЧЁТНАЯ СКОРОСТЬ

Цель

Полёт по курсу между любой комбинацией путевых точек, маркеров и ворот, как это будет определено в ходе брифинга с заявкой оценочного времени или расчётного времени прибытия и возвращение на площадку.

^ Особые правила

- Определение значения Т в секундах, будет определяться на брифинге.

Подсчёт

Балл пилота=

или, в соответствии с брифингом,

где

NBp – количество наземных маркеров и/или поворотных точек взятых пилотом

NBmax – максимальное количество маркеров и/или поворотных точек в задании

ИЛИ

NBp – расстояние, которое пролетел пилот в задании

NBmax – максимальное расстояние задания

И

Т – общая разница между заявленным и реальным временем пилота для всех временных секторов (≥ 300 = 300)


^ А4 НАВИГАЦИЯ / РАСЧЁТНАЯ СКОРОСТЬ / ТОЧНОСТЬ

Цель

Полёт по курсу между любой комбинацией поворотных точек, маркеров, наземных маркеров и ворот, как это определено на брифинге, заявив расчётное время полёта на брифинге и возвращение на площадку.

^ Особые правила

- Значение Т в секундах будет дано на брифинге

- На старте, пилот получает 150 бонусных баллов за чистый взлёт с первой попытки, 100 со второй, 50 с третьей, 0 – любые попытки в дальнейшем

- Все посадочные маркеры могут быть взяты с двигателем, если маркер находится на стартовой/финишной площадке и является окончательным элементом задания

- Если пилот падает в результате посадки: оценка 0 за такую посадку

- Если пилот мешает приземлиться конкурирующему пилоту, будут применяться штрафы за посадку на маркер

Подсчёт

Балл пилота=

или, в соответствии с брифингом,

где

NBp – количество наземных маркеров и/или поворотных точек взятых пилотом

NBmax – максимальное количество маркеров и/или поворотных точек в задании

ИЛИ

NBp – расстояние, которое пролетел пилот в задании

NBmax – максимальное расстояние задания

И

Т – общая разница между расчётным и реальным временем пилота для всех временных секторов (≥ 250 = 250)

Bto – бонусные очки за взлёт

Bld – посадочные бонусные очки пилота

Bldmax – максимум возможных посадочных бонусных баллов


^ В1 ЧИСТАЯ ЭКОНОМИЯ

Цель

Взлёт с определённым количеством топлива, нахождение в воздухе, как можно дольше с возвращением на площадку.

Особые правила

- Свободный взлёт в течение временного окна

- При выходе из поля зрения маршалов или выходе из зоны, разрешённой для полётов, будут применяться штрафы

- Посадка за пределами аэродрома – оценка 0. Посадка в пределах аэродрома, но за пределами посадочной площадки – штраф 20%

Подсчёт

Балл пилота =,

где

Tp – время пилота

Tmax – количество времени затраченное на выполнение задания (общее время)

^ В2 ЭКОНОМИЯ И РАССТОЯНИЕ

Цель

Взлететь со стартовой площадки с заданным количеством топлива и пролететь, как можно больше кругов по курсу, который не превышает 1 км в длину и сесть на другой площадке.

^ Особые правила

- Пилоты не должны превышать 60 м высоты или 30 м вокруг пилонов

- Превышение ограничения высоты или расстояния вокруг пилона – не насчитываются баллы за круг

- Если пилот или любая часть его парамотора коснётся земли в задаче и взлетает снова – оценка 0

- Невыполнение посадки на посадочную площадку – штраф 20%


Ветер посадочная площадка




2

3


1


Стартовая площадка


Подсчёт

Балл пилота =,

где

Тр – количество полных кругов пилота

Тмах – максимальное количество полных кругов, достигнутых в этом задании

Схема на странице 9


^ В3 ЭКОНОМИЯ И НАВИГАЦИЯ

Цель

Взлёт с определённым количеством топлива, нахождение неизвестного количества маркеров в определённых секторах и возвращение на площадку.

Описание

Каждый сектор содержит начальную точку (IP) и конечную точку (FP), которая может быть точкой разворота, маркером или воротами. Пилот летит между IP и FP. По трассе расположено неизвестное количество маркеров.

^ Особые правила

- Посадка – оценка 0

Подсчёт

Балл пилота=,

где

NBp – количество наземных маркеров и/или поворотных точек найденных пилотом

NBmax – максимальное количество маркеров и/или поворотных точек в задании


^ В4 ЭКОНОМИЯ И ТОЧНОСТЬ

Цель

Чистый взлёт во временном окне с заданным количеством топлива. Находиться в воздухе, как можно дольше в определённой области и сесть на посадочные маркеры, расположенные на площадке до закрытия временного окна.

^ Особые правила

- Пилот получает 300 баллов за чистый взлёт с первой попытки, 200 – со второй, 100 – с третьей, 0 – за любую попытку в дальнейшем

- Выход из поля зрения маршалов или выход из разрешённой зоны полётов будет применён штраф

- При посадке, если пилот решает выключить двигатель на высоте не менее 5 м над маркером и делает первое касание на маркер – бонус 200 баллов

- Если пилот решает не выключать двигатель на посадке и делает первое касание на маркер – бонус 50 баллов

- Если пилот падает в результате посадки – бонус 0

- Если пилот мешает другому при посадке на маркер – применяется штраф

Подсчёт

Балл пилота=,

где

Тр – время пилота

Тмах – максимальное время установленное на выполнение задания

Bto – бонусы за взлёт

Bld – бонусы за посадку


^ В5 СКОРОСТНОЙ ТРЕУГОЛЬНИК ТУДА И ОБРАТНО

Цель

При ограниченном топливе, полёт вокруг треугольника (окружности) в кратчайшие сроки с возвращением на площадку, а затем, на оставшемся топливе лететь в указанном направлении как можно дальше и вернуться на площадку.

Описание

Допустимое количество топлива: (рекомендуется 6 литров)

Часть 1. Скорость.

Пилот взлетает в отмеченное время. Пилот летит в одну или несколько поворотных точек и возвращается на площадку, где фиксируется время

Часть 2. Расстояние.

Затем пилот летит в заданном направлении до точки, которую он выбрал, фотографирует её и возвращается на площадку.

^ Специальные правила

- посадка до завершения части 1 – оценка 0

- посадка до завершения части 2 – оценка 0 за часть 2

- ВАЖНО: точка фотографии пилота, как точка его наибольшей дистанции должна чётко и однозначно интепретироваться на официальной карте. Пилоту рекомендуется сфотографировать несколько видов точки, чтобы подтвердить свою позицию по отношению к окружающим особенностям местности, а так же иметь дополнительные фотографии точки сделанные ранее по его маршруту.

- отказ взлететь или посадка вне площадки – штраф 20%.

Подсчёт

Балл пилота = ,

где

Тр – время пилота,

Тмin – лучшее время (часть 1)

dp – расстояние пилота

dmax – наибольшее расстояние (часть 2)


^ С1 ТОЧНОСТЬ ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ

Цель

Чистый взлёт с площадки с первой попытки, а затем посадка, как можно ближе к цели.

Описание

Пилоту разрешается четыре попытки для взлёта, затем пилот поднимается на 150 м над площадкой, выключает двигатель, проходит ворота и пытается сделать касание, как можно ближе к центру мишени состоящей из:

- концентрических кругов для классов PF1 и PF2

- параллельных полос для классов PL1 и PL2




25 см 250 баллов

2 м диаметр 175 баллов


4 м диаметр 100 баллов

6,5 м диаметр 50 баллов, всё остальное - 0


^ Специальные правила

- пилот получает 250 баллов за чистый взлёт с первой попытки, 170 – со второй, 90 – с третьей, 0 – с четвёртой.

- схема посадки будет подробно описана на брифинге

- первое касание земли ногой пилота (PF) или колеса самолёта (PL) есть точка, из которой будет получена оценка пилота. Касание на линии баллов – более высокий балл. При PL, если более, чем одно колесо касается одновременно, выбирается касание в пользу пилота.

- участник конкурса получает нулевой балл, если пилот или часть самолёта садятся за пределами площадки.

- участник получает нулевой балл если:

- не выключен двигатель перед воротами

- не прошёл правильно ворота

- падение в результате посадки

Подсчёт

Балл пилота = Bto+Bld,

где

Bto – баллы за взлёт

Bld – баллы за посадку


^ С2 ТОЧНОСТЬ ПОПАДАНИЯ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ

Цель

Поразить ряд целей, расположенных в определённом порядке в кратчайшие сроки и вернуться на площадку.


1 2 3 4




ветер


9 10 6 8 сетка 50 х 50 м


5 7


Описание

8 вешек 2 м в высоту выставлены в 50 м друг от друга двумя массивами. Первый массив имеет 4 цели по прямой линии, второй массив имеет 4 цели в слаломном порядке.

Ещё одна цель находится в 50 м за целью 10 в виде пилона, который нужно облететь и ударить целевую точку 10.

^ Специальные правила

- Действительным поражением цели считается один удар ногой пилота или любой частью парамотора и прикосновение к цели чётко наблюдается

- Чтобы считать задание выполненным, цель №9, пилон, должен облетаться по часовой стрелке.

- Удар по цели 1 запускает часы, удар по цели 10 останавливает часы.

- Пилот может сделать только одну попытку удара каждой цели, за исключением первой и последней цели, где разрешены 3 попытки поражения каждой из целей.

- Отказ от удара по первой или по последней цели, или касание земли в любой точке между ними – оценка 0.

Подсчёт

N – число целей

T – время от первой до последней цели

Q = N^3 / T

Pq = 500 * Q / Qmax

Ps = 500 – 0.3 * (T – Tpmin). Minimum Ps = 0; если N < 9, Ps = 0

P = Pq + Ps

Рисунок на странице 11


^ С3 БЫСТРО / МЕДЛЕННО

Цель

Пролететь по курсу, как можно быстрее, а затем медленно на сколько возможно (или наоборот)

Описание

Прямой отрезок с расстоянием между 250 и 500 м длинной и 25 м шириной отмечен примерно против ветра с указателями в каждом конце.

Отрезок должен быть пройден два раза. Заказ должен быть проинформирован (быстро потом медленно или медленно потом быстро)

Пилот делает заявленный проход по курсу, возвращается к началу и делает второй заявленный проход в том же направлении.

Может быть сделано два отрезка одинакового направления и одинаково сориентированы, на расстоянии не менее 200 м друг от друга.

^ Специальные правила

- для каждого отрезка, отсчёт времени начинается, когда пилот проходит первые ворота и останавливается, как только он проходит вторые

- если пилот или любая часть его парамотора коснётся земли во время прохождения быстрого отрезка: Vр1 = 0 и Eр1 = 0

- если пилот или любая часть его парамотора коснётся земли во время прохождения медленного отрезка: Vр2= 0 и Eр2 = 0

- если пилот летит зигзагами или его тело раскачивается из стороны в сторону, или он летит выше 2 м над землёй: оценка – 0

- максимальное время, разрешённое пилоту, на выполнение прохода каждого отрезка составляет 5 минут.

Подсчёт

Баллы пилота = ,

где

Vmax – максимальная скорость достигнутая в быстром отрезке, в км/ч;

Vp1 – скорость пилота, в км/ч, в быстром отрезке;

Vmin – минимально низкая скорость достигнутая в медленном отрезке, в км/ч;

Vp2 – скорость пилота, в км/ч, в медленном отрезке;

Ep – разница между медленной и быстрой скоростью пилота, в км/ч;

Emax – максимальная разница между медленной и быстрой скоростью всех пилотов, в км/ч


^ С4 ЧЕТЫРЕ ВЕШКИ

Цель

Эта маленькая задача служит заполнением разрывов, между большими заданиями.

Первая вешка выбранная пилотом

1 2


сетка

50 х 50


2 3

Описание

Четыре вешки устанавливаются в углах площадки 50 на 50 м. Пилот должен ударить ногой 3 из 4 вешек. Пилот может ударить первой любую из вешек. Третья ударенная ногой вешка должна быть диагональной первой, второй вешкой может быть любая из двух оставшихся.

^ Специальные правила

- если эта задача используется, как элемент общего задания, то время должно считаться с момента, как пилот ударяет первую вешку.

- пилот может иметь много попыток, сколько необходимо, для поражения первой вешки

- допускается только одна попытка для удара ногой второй и третьей вешки

- должна быть одна группа из 4 вешек, на каждых 15 участников задания

- для класса PL 2 посадочные маркеры могут заменить вешки

- на подходе к заданию, пилоты должны выбирать свободную группу вешек, однако, если по мнению маршалов существует вероятность столкновения с другим воздушным судном (в зависимости от общей задачи например, если используется гонка на время), и пилот ударил только одну вешку, а потом отправился на выполнение общего задания, обоим пилотам будет предоставлена возможность провести ещё одну попытку для выполнения этой задачи, как можно скорее после окончания общей задачи.

Подсчёт

Подсчёт должен быть интегрирован в общую задачу, как NQ. Если пилот не может ударить вторую либо третью вешку, то наказание за каждую вешку не должно превышать 5% от общей оценки задания.


^ С5 ТОЧНОСТЬ ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ

Цель

Осуществление чистого взлёта с первой попытки с площадки и посадка, как можно ближе к цели, которые:

- точка для классов PF1 и PF2

- линии, обозначенные на земле перпендикулярно направлению ветра для PL1 и PL2 классов

Описание

Пилоту разрешается четыре попытки взлёта, затем он поднимается на высоту 150 м, выключает двигатель перед прохождением ворот и пытается сделать первое касание, как можно ближе к центру мишени.

^ Специальные правила

- пилот получает 250 баллов за чистый взлёт с первой попытки, 170 – со второй, 90 – с третьей, с четвёртой – 0

- схема посадки будет подробно описана на брифинге

- первое касание земли ногой или колёсами – есть точка для оценки пилота. Если более чем одно колесо касается земли одновременно, выбирается точка в пользу пилота.

- оценка 0, если пилот или любая часть его самолёта (парамотора) коснётся земли за пределами площадки при проведении задания.

Участники конкурса будут награждены нулевой оценкой за посадку, если:

- не выключен двигатель перед воротами

- не прошёл правильно ворота

- произошло падение при посадке

Подсчёт

Балл пилота = ,

где

Bto – очки пилота за взлёт

Dmin = х – ближайшее расстояние до цели достигнутое любым пилотом

Dp = х – расстояние пилота до цели (> х м – ноль за посадку)

Значение х, в метрах, будет указано на брифинге, но может быть от 10 до 25 м в зависимости от метеорологических условий. Эта внешняя зона должна быть отмечена конусами или иной визуальной индикацией в виде:

- круга для классов PF1 и PF2

- двумя пятиметровыми прямыми линиями, параллельными мишени для классов PL1 и PL1


^ С6 КОРОТКИЙ ВЗЛЁТ ЧЕРЕЗ ЗАБОР

Цель

Чистый взлёт через мнимый забор с максимально короткого расстояния . Эту задачу предлагается включить, как часть другой задачи.

Описание

Забор высотой 2 м и шириной 10 м стоит в выбранной пилотом позиции. Когда разрешён взлёт пилоты взлетают и пытаются пролететь над забором. Считается максимальное расстояние ног пилота на земле от забора.

^ Специальные правила

- если ноги пилота не оторвались от земли и линия забора не была достигнута с первой попытки, то вторая попытка не допускается.

- оценка 0 за разрушение забора

Подсчёт

Балл пилота = ,

где

Fmin – кратчайшее расстояние в метрах для взлёта через забор

Fp – чистая взлётная дистанция пилота

Примечания

Забор может быть 2 вешками и пластиковой лентой между ними

Чтобы избежать ненужных задержек, требования к пилоту предъявляют, только когда он готов взлететь.

Пилоту не следует говорить на каком расстоянии он от забора, визуальное расстояние должно быть единственным решением пилота.

Измеряется максимальное расстояние от забора до пилота в момент отрыва от земли, таким образом, если пилот в нескольких шагах от забора во время старта, это расстояние должно быть включено.

Задача проведения двух полюсов забора может быть весьма опасной и должна быть возложена на маршалов имеющих опыт работы в данном задании.


^ С7 ТОЧНОСТЬ ПО ЗАМКНУТОМУ КРУГУ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ (СЛАЛОМ – КЛЕВЕРНЫЙ ЛИСТ)

Цель

Ударить ряд целей, выложенных в данном порядке в кратчайшие сроки и вернуться на площадку.


2 6


ветер

сетка ● Т (1,3,5,9)

71 х 71

или

100 х 100

Старт


8 4

Описание

Рисунок на странице 14

4 пилона 2 м в высоту выставлены:

- по углам 70,71 м площадки для классов PF1 и PL1

- по углам 100 м площадки для классов PF2 и PL2

Пятая цель установлена в центре площадки. Пилот вылетает на площадку против ветра и поражает цель Т (удар 1). В этот момент начинается отсчёт времени. Пилот летит к пилону 2 и возвращается к цели Т (удар 3), затем летит вокруг пилона 4 и возвращается к Т (удар 5). Потом облетает пилон 6, возвращается к Т (удар 7), облетает пилон 8, возвращается к Т (удар 9). В этот момент часы останавливаются.

^ Особые правила

- действительный удар по цели Т должен быть один, где касание пилота или парамотора чётко прослеживается. Для класса PL2 целевая Т может быть заменена на посадочный маркер.

- чтобы удар был засчитан, пилот должен быть чётко виден при облёте вокруг каждого пилона. Пилоны 2 и 8 облетаются вокруг против часовой стрелки, пилоны 4 и 6 должны облетаться по часовой стрелке

- удар по цели 1 запускает часы, удар по цели 9 останавливает часы

- у пилота может быть только одна попытка удара по каждой цели, за исключением первой и последней, где разрешены три попытки удара каждой из них.

- отказ от удара первой или последней цели, облёт по крайней мере одного пилона или касание земли в любой точке между ними – оценка 0

- максимальный размер сетки 100 м оговаривается на брифинге или в зависимости от метеорологических условий.

Подсчёт

N – количество целей

T – время от первой до последней цели

Q = N^3 / T

Pq = 500 * Q / Qmax

Ps = 500 – 0.3 * (T – Tpmin) Минимальная Ps = 0; если N < 9, Ps = 0

P = Pq + Ps


^ С8 ТОЧНОСТЬ ПО ЗАМКНУТОМУ КРУГУ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ (ЯПОНСКИЙ СЛАЛОМ)

Рисунок на странице 15

Цель

Ударить ряд целей, выложенных в определённом порядке в кратчайшие сроки и вернуться на площадку.




Сетка 3,9

50х50м 6

или

70,71 х 70,71


8 2


5


4

1,7


Описание

4 пилона по 2 м в высоту выставлены на:

- сетке 50 х 50 м для классов PF1 и PF2

- сетке 71 х 71 для классов PF2 и PL2

Пилот влетает на площадку против ветра и бьёт цель 1. В этот момент включается отсчёт времени. Затем пилот поражает цели 2 и 3, по часовой стрелке возвращается к пилону 1 (удар 4), против часовой стрелки вокруг пилона 2 (удар 5) и по часовой стрелке вокруг пилона 3 (удар 6). Затем возвращается к пилону 1 (удар 7), к пилону 4 (удар 8) и пилон 3 (удар 9). Часы останавливаются, когда поражена цель 3 (удар 9).

^ Специальные правила

- действительным ударом по цели считается один удар пилотом или любой частью парамотора, который чётко прослеживается.

- когда в качестве цели выступают вешки, тело пилота должно быть чётко видно, чтобы считать удары. Пилоны 1 и 3 должны облетаться по часовой стрелке, а пилон 2 облетается против часовой стрелки

- удар по цели 1 запускает часы, удар по цели 9 останавливает часы

- у пилота может быть только одна попытка удара каждой цели, за исключением первой и последней цели, для которых разрешены 3 попытки для каждой цели. Отказ от удара первой или последней цели или касание земли в любой точке между ними – оценка 0.

Подсчёт

N – количество целей

T – время от первой до последней цели

Q = N^3 / T

Pq = 500 * Q / Qmax

Ps = 500 – 0.3 * (T – Tpmin) Минимальная Ps = 0; если N < 9, Ps = 0

P = Pq + Ps


^ С9 ТОЧНОСТЬ ПО ЗАМКНУТОМУ КРУГУ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ (КИТАЙСКИЙ СЛАЛОМ)

Цель

Поразить ряд целей, выставленных в определённом порядке в кратчайшие сроки и вернуться на площадку.

Описание

От 6 до 12 целей выставлены в длину на курсе не превышающем 3 км в длину. Целями являются вешки (посадочные маркеры для класса PL2). Пилот вылетает на курс и ударяет цель 1. В этот момент начинается отсчёт времени. Пилот летит до конечной цели поражая все цели на пути. Удар по последней останавливает время.

^ Особые правила

- действительным считается удар по цели пилотом или любой частью его парамотора, при этом прикосновение к цели должно чётко прослеживаться.

- удар по цели 1 запускает часы, удар по крайней цели останавливает часы.

- у пилота может быть только одна попытка на поражение целей, кроме первой и крайней, на которые даются по три попытки.

- отказ от удара первой или крайней цели, или двух подряд промежуточных целей, или касание земли любой частью парамотора или тела пилота между целями – оценка 0

Подсчёт

N – количество целей

T – время от первой до последней цели

Q = N^3 / T

Pq = 500 * Q / Qmax

Ps = 500 – 0.3 * (T – Tpmin) Минимальная Ps = 0; если N < 9, Ps = 0

P = Pq + Ps

^ Примечание для директора

Эта задача идеально подходит для мест, где есть физические особенности местности, которые закрывают прямую видимость между целями.


^ С10 БЫСТРО МЕДЛЕННО (вариант)

Цель

Лететь по курсу, как можно быстрее, а затем, как можно медленнее (или наоборот).

Описание

Прямой курс, состоящий из четырёх равноудалённых вешек между 250 и 500 м в длину, выставленных против ветра.

Отрезок должен быть пройден 2 раза. Выполнение упражнения будет объявлено (сначала быстро, потом медленно, или медленно, потом быстро)

Пилот делает объявленный проход первый раз и возвращается к началу, затем делает второй проход в том же направлении.

Могут быть выставлены 2 отрезка одинакового размера и направления на расстоянии не менее 200 м друг от друга.

^ Специальные правила

- действительным считается один удар по любой вешке, пилотом или любой частью парамотора, который чётко прослеживается.

- для каждого отрезка отсчёт времени начинается в момент касания первой вешки и заканчивается в момент касания 4 вешки.

- пилот может иметь три попытки касания первой вешки.

- если пилот пропускает вторую или третью вешку, то считается, что пилот находится слишком высоко и получает штраф 50% за каждую пропущенную вешку.

- максимальное время на выполнение каждого прохода – 5 мин.

В медленном проходе:

- если пилот или любая часть его парамотора коснётся земли или пропущена четвёртая вешка: VP2 = 0 и EP2 = 0

- если пилот летит зигзагами – оценка 0

В быстром проходе:

- если пилот или любая часть его парамотора коснётся земли: VP1 = 0 и EP1 = 0

- пилот может иметь три попытки поразить четвёртую вешку.

Подсчёт

Балл пилота = ,

где

Vmax – максимальная скорость достигнутая в быстром отрезке, в км/ч

Vp1 – скорость пилота в быстром отрезке, в км/ч

Vmin – минимальная скорость достигнутая в медленном отрезке, в км/ч

Vp2 – скорость пилота в медленном отрезке, в км/ч

Ep – разница между медленной и быстрой скоростью пилота, в км/ч

Emax – максимальная разница между быстрой и медленной скоростью, в км/ч



Схожі:

Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconЧемпионата Мира по шашкам-64 среди женщин г. Рубежное Луганской области, Украина 28 июня 2009 года

Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconОкончательные итоги XI чемпионата Украины по шашечной композиции 2011 г
Главный судья – судья национальной и международной категорий, международный гроссмейстер С. Юшкевич (Украина)
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconПредварительные итоги XI чемпионата Украины по шашечной композиции 2011 г
Главный судья – судья национальной и международной категорий, международный гроссмейстер С. Юшкевич (Украина)
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconСправка об изменениях ким гиа для выпускников IX классов 2012 года
Ким (изменение количества заданий и увеличение разнообразия проверяемых видов деятельности, усиление блока практических заданий,...
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconФинал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам 2010 г. Date: 15. 10 – 17. 10. 2010г. Plase: Чемпионат, личный зачёт, квалификация «Начальный уровень»
Финал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам, Харьковская обл., Харьковский р-н., с. Быстрое, кск «Diamond horse»
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconФинал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам 2010 г. Date: 15. 10 – 17. 10. 2010г. Plase: Чемпионат, личный зачёт, квалификация «Начальный уровень»
Финал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам, Харьковская обл., Харьковский р-н., с. Быстрое, кск «Diamond horse»
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconФинал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам 2010 г. Date: 15. 10 – 17. 10. 2010г. Plase: Чемпионат, личный зачёт, квалификация «Молодые лошади»
Финал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам, Харьковская обл., Харьковский р-н., с. Быстрое, кск «Diamond horse»
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconФинал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам 2010 г. Date: 15. 10 – 17. 10. 2010г. Plase: Чемпионат, личный зачёт, квалификация «Начальный уровень»
Финал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам, Харьковская обл., Харьковский р-н., с. Быстрое, кск «Diamond horse»
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconФинал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам 2010 г. Date: 15. 10 – 17. 10. 2010г. Plase: Чемпионат, личный зачёт Category: «Дети», «Открытый класс»
Финал Чемпионата Украины по дистанционным конным пробегам, Харьковская обл., Харьковский р-н., с. Быстрое, кск «Diamond horse»
Список заданий для чемпионата украины по парамоторному спорту г. Чернигов, Украина 7 10 июня 2012 iconЛуганский областной центр детско-юношескоготуризма и краеведения
Чемпионата Украины (Чемпионата Луганской области) по пешеходному туризму среди юниоров, посвященного Дню Победы в Великой отечественной...
Додайте кнопку на своєму сайті:
Документи


База даних захищена авторським правом ©te.zavantag.com 2000-2017
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації
Документи