Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля icon

Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля




НазваЮрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля
Сторінка1/9
Дата конвертації07.01.2014
Розмір1.32 Mb.
ТипРеферат
  1   2   3   4   5   6   7   8   9
1. /AVTO.DOCЮрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля

ЮРИЙ ГОРНУШКИН


ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦУ АВТОМОБИЛЯ


Издательство ДОСААФ СССР, 1984 г.


ВВЕДЕНИЕ


Характерной чертой роста благосостояния советского народа является возросший спрос населения на легковые автомобили. Автомобиль становится все более массовым транспортным средством и одновременно — любимым увлечением многих его владельцев. В настоящее время автомобили, находящиеся в личном пользовании, составля­ют в нашей стране около 75 % всего парка легковых машин.

Таким образом, автомобиль прочно вошел в быт совет­ских людей. Однако интенсивный процесс автомобилизации страны неизбежно приводит к тому, что владельцами авто­мобиля становятся лица, ранее далекие от техники вообще.

Поэтому многие, особенно начинающие, автолюбители испытывают серьезные затруднения в решении вопросов, связанных с эксплуатацией и содержанием автомобиля. Они не знают, как лучше оборудовать свой гараж, как и чем мыть автомобиль, им не знакомы целесообразные приемы и способы технического обслуживания и мелкого ремонта автомобиля.

Современный автомобиль в отличие от машин прежних выпусков уже при изготовлении на заводе оснащается большим количеством вспомогательного оборудования, повышающего комфортность и способствующего безопасно­сти движения. Это, например, часы, радиоприемник, крюч­ки для одежды, пепельницы, прикуриватель, смыватель ло­бового стекла и многое другое. Однако наличие таких устройств совсем не означает, что уже достигнут предел улучшения автомобиля. Значительное число усовершенствований может быть внесено в автомобиль руками его вла­дельца. Возможности улучшения эксплуатационных качеств автомобиля силами и средствами автолюбителя, можно сказать, безграничны. Автомобиль представляет собой по­истине неисчерпаемое поле деятельности для автолюбите­ля-творца. Почти каждый владелец автомобиля старается как-то улучшить свое детище, зачастую проявляя при этом недюжинную техническую смекалку и достигая хороших результатов. Любое техническое усовершенствование, вне­сенное в автомобиль его владельцем, нередко становится предметом заимствования и обмена опытом среди коллег-автомобилистов.

В этой книге можно найти ответы на некоторые из тех вопросов, которые возникают перед каждым автолюбите­лем. В ней рассказывается о мероприятиях, с помощью ко­торых удается самостоятельно улучшить работоспособ­ность различных агрегатов, узлов и систем своей машины, увеличить ее надежность и долговечность. Даются советы и рекомендации по оснащению автомобиля дополнитель­ным оборудованием (как покупным, так и самостоятельно изготовленным), облегчающим эксплуатацию, создающим дополнительные удобства в поездках.

Автор надеется, что книга окажется полезной как начи­нающим, так и более опытным автолюбителям.


ГАРАЖ АВТОЛЮБИТЕЛЯ


Индивидуальный гараж совмещает в себе многое. Это — и место для хранения машины, и мастерская, и склад запасных частей, туристского оборудования, хозяйственного инвентаря, а порой и клуб автолюбителей. Поэтому он дол­жен удовлетворять разнообразным требованиям.


КОНСТРУКЦИЯ ГАРАЖА


Из кирпича или железа! Это первый вопрос, который возникает перед автолюбителем, после того как признана необходимость обзаведения гаражом.

Многие стремятся построить гараж из кирпича. Действи­тельно, кирпичный гараж выглядит солидно и создает у вла­дельца ощущение надежности и спокойствия. Однако, по­размыслив более глубоко, разница в достоинствах кирпич­ного и железного гаражей оказывается не такой уж су­щественной.

Кирпичные стены в отличие от железных не разрушают­ся от влаги. Но, с другой стороны, в кирпичном гараже, особенно при самостоятельной его постройке, труднее из­бавиться от сырости, пагубно влияющей ча автомобиль; в этом отношении, как правило, железный гараж лучше.

Иногда сетуют, что железный гараж сильно нагревается на солнце. Так оно и есть, но вряд ли это стоит считать большим минусом, тем более что благодаря этому обстоя­тельству внутри железного гаража всегда сухо. Если к то­му же стены и крышу изнутри обшить негорючим тепло­изоляционным материалом, то нагрев станет намного мень­ше, Неплохой эффект дает устройство подвесного потолка из досок. Но железный гараж требует большего ухода, не­жели кирпичный. Периодически нужно защищать поражен­ные ржавчиной места и окрашивать гараж.

Металлические сборные гаражи выпускаются различны­ми машиностроительными заводами и предприятиями си­стемы «Металлобытремонт». Их можно без особого труда приобрести в любом областном центре. Все «строитель­ство» сводится к подготовке площадки и сборке гаража из готовых элементов. С этой работой два человека справля­ются за один-два дня.

Строительство гаража из кирпича дело гораздо более длительное и трудоемкое. Стоимость кирпичного гаража оказывается большей, чем железного.

Внутренние размеры гаража должны составлять прибли­зительно 5,5X3 м. В таком гараже помещается любой лег­ковой автомобиль, но если имеется возможность, то луч­ше, чтобы ширина была несколько большей. Довольно про­сторен и удобен гараж шириной 3,7...3,8 м, делать его ши­ре 4 м нет необходимости.


Элементы конструкции. Пол гаража должен быть обяза­тельно выше уровня основного грунта .на 20...50 см, в про­тивном случае в него периодически будут проникать дож­девые и талые воды.

Для полa можно использовать доски, кирпич, цементо­бетон. Дощатый пол желательно окрасить, бетонный снача­ла обязательно железнят, а только потом окрашивают. Ес­ли бетон не железнить, то он будет постоянным источником пыли. Неплохо покрыть пол недорогим линолеумом, но предварительно надо проверить, насколько он морозостоек (не трескается ли от холода) и не разрушается ли под дей­ствием нефтепродуктов. Вполне подходящее покрытие для пола — отслужившая свой срок резинотканевая транспор­терная лента, она часто бывает сделана из бензомаслостой-кой резины. Асфальтобетон для пола применять не реко­мендуется, так как он разрушается от воздействия нефте­продуктов.

В гараже обязательно должна быть обеспечена хорошая вентиляция; при ее отсутствии или недостаточной эффек­тивности значительно ускоряется и усиливается коррозия находящихся внутри металлических предметов.

Для хорошей вентиляции достаточно иметь в двух про­тивоположных стенах гаража по одному отверстию разме­ром приблизительно 30X50 см каждое, забранных решет­кой и планками, предохраняющими от попадания дождя и снега. Следует заметить, что при наличии только одного, даже большого, отверстия не обеспечивается необходимая интенсивность вентиляции из-за отсутствия сквозных пото­ков воздуха.

Конструкции ворот надо уделить должное внимание (рис. 1). Часто ворота открываются и закрываются с боль­шим трудом, потому что створки задевают за землю. Во избежание этого конструкция должна быть такой, чтобы нижняя кромка дверных створок находилась над уровнем земли не менее чем на расстоянии 40...50 мм.





Рис. 1. Сопряжение створок ворот с порогом: 1 — грунт; 2 — пол гаража (бетон, кирпич и т. п.); 3 — порог (профильное железо); 4 — каркас створки ворот; 5 — обшивка


По всей периферии ворот между рамогй и створками следует предусмотреть зазоры величиной не менее 20...30 мм, необходимые для предупреждения заедания створок при перекосах и деформациях рамы, которые ча­сто случаются из-за пучения грунта в зимнее время. При закрытых воротах зазоры перекрываются обшивкой ство­рок, а на косяках — специально приваренными к последним отрезками уголкового железа размером 30X30 мм.

Створки ворот обычно изготовляются в виде сварного каркаса из уголкового железа размером 50X50 мм, обши­того листовым металлом толщиной около 1 мм.

Ширину ворот «в свету» обыкновенно принимают рав­ной не менее 2,5 м, однако вполне допустима ширина 2,3 м. Высота — 1,8...2,0 м.

Практичная конструкция шарниров для навески створок ворот показана на рис. 2. Шарнир состоит из двух частей 1 и -2, которые привариваются соответственно к косяку и створке. Для легкого вращения внутрь шарнира рекомен­дуется положить шарик 3 от подшипника диаметром 8... 12 мм, при этом размеры частей шарнира выбираются с таким расчетом, чтобы в собранном положении между ними обязательно оставался зазор 2...3 мм, как показано на рис. 2. Отсутствие зазора указывает на то, что шарик не выполняет своей функции.




Рис 2. Шарнир для створок ворот:

1 — нижняя часть шарнира:

2 — верхняя часть шарнира;

3 — шарик;

4 болт-заглушка;

5 — прокладка;

А — радиаль­ный зазор




Рис. 3. Стопор для створки

ворот:

1 — отрезок трубы;

2 — направ­ляющие;

3 — рукоятка;

4 — об­шивка;

5 — каркас створки ворот;

6 — стержень


Диаметр стержня шарнира должен быть на 2..4 мм меньше диаметра соответствующего отверстия, то есть по­сле сборки в шарнире должен оставаться радиальный зазор А. Его назначение — компенсировать несоосность ча­стей шарнира, которая неизбежно появится при сборке во­рот в результате деформаций и неточностей установки де­талей. Если такого зазора не предусмотреть, то стержень шарнира будет испытывать большие напряжения при от­крывании и закрывании створок и через некоторое время непременно сломается.

Для обеспечения легкого вращения и предохранения от коррозии шарниры необходимо периодически смазывать, используя резьбовое отверстие, закрытое болтом-заглуш­кой 4. Под головку болта поставлена нужной толщины про­кладка 5 из алюминия или пластмассы, предохраняющая шарнир от попадания воды. Лучшая смазка для этой це­ли — графитная; можно применять и солидол. Периодич­ность смазки — обычно достаточно одного раза в год.

Крайне необходимо предусмотреть стопоры для фикса­ции створок ворот в открытом положении. Опыт показыва­ет, что всякого рода временные подпорки, удерживающие ворота, очень ненадежны и часто предоставляют створкам полную свободу в самые неподходящие моменты, напри­мер, когда вы въезжаете в гараж. Конструкция стопора по­казана на рис. 3. Он состоит из отрезка трубы 1 диаметром 22 мм (1/2") с рукояткой 3, свободно перемещающегося в направляющих 2, которые представляют собой пластины с отверстиями. Направляющие приварены к каркасу 5 и об­шивке 4 створки. Когда ворота открыты, трубу нижним кон­цом надевают на конец стержня 6, забитого в землю в тре­буемом месте.

Иногда встречаются конструкции стопоров, выполненные как бы наоборот: в землю забит не стержень, а труба, со­ответственно подвижная часть стопора представляет собой цельный пруток. Такая конструкция менее практична: нахо­дящаяся в земле труба может быть забита грязью, а в хо­лодное время года — заполнена льдом.


Замок для ворот. Замки для запирания гаража должны быть удобными в пользовании и, конечно, достаточно на­дежными. Сейчас в продаже имеется много специальных гаражных замков с высокой секретностью.

При отсутствии хорошего замка рекомендуется следую­щий способ повышения надежности запора. Обычный вися­чий замок вешают не снаружи, а изнутри гаража, для чего с внутренней стороны створок должны быть приварены петли 1 (рис. 4). Доступ к замку осуществляется одной ру­кой через отверстие 2 диаметром около 150 мм. В обычное время отверстие закрыто шарнирной крышкой 3 и заперто на дополнительный висячий замок. Изнутри отверстие же­лательно прикрыть металлическим щитком коробкообраз­ной формы. Такой способ запирания создает для предпо­лагаемого злоумышленника большие затруднения в мани­пуляциях с замком, например при подборе ключа.




Рис. 4. Способ запирания ворот гаража:

1 — петли для висячего замка;

2отверстие в створке ворог;

3-крышка для отверстия


Замки надо предохранять от влаги. Вода, попавшая в замочную скважину, в холодное время года замерзает, и ключ не удается вставить без предварительного обогрева замка. Лучше других в этом отношении замки с трубчатым (полым внутри) ключом. Наиболее подвержены замерза­нию замки с цилиндровым механизмом. Замерзший замок удобно оттаивать путем прикладывания к нему медицин­ской грелки с горячей водой.

Периодически замки нужно смазывать. Лучший смазоч­ный материал — графитный порошок, который можно полу­чить, например, из мягкого «простого» карандаша. Поро­шок вдувают в замочную скважину через бумажную труб­ку или вносят на Ключе. Перед смазкой механизм замка желательно промыть бензином и просушить. Можно также использовать смазку ВТВ-1 (продается в магазинах, торгую­щих средствами по уходу за автомобилями) или жидкое минеральное масло — веретенное или трансформаторное.


Осмотровая канава. Вопрос о необходимости осмотровой канавы надо решать в зависимости от конкретных усло­вий. Если у вас есть возможность пользоваться обществен­ной эстакадой, то вряд ли резонно обзаводиться собствен­ной канавой, тем более что она часто является источником сырости.

Стенки и дно канавы желательно бетонировать, края укрепить металлическим уголковым железом 50X50 мм. При этом получаются удобные площадки-закраины, на ко­торые укладывают деревянные щиты, закрывающие канаву в нерабочее время и, кроме того, гарантирующие от слу­чайного попадания колеса в канаву. В одном из углов кана­вы желательно предусмотреть дренажный колодец таких размеров, чтобы в него свободно входило ведро. Колодец служит для собирания и вычерпывания воды, которая раз­ными путями, в большем или меньшем количестве, почти всегда попадает в канаву. Сверху дренажный колодец не­обходимо закрыть решеткой. В стенках канавы желательно сделать нишу для инструмента; можно также установить светильники.

Надо иметь в виду, что в городах не разрешается про­изводить какие бы то ни было земляные работы (в том чис­ле и рытье даже небольших канав и ям) без разрешения соответствующих организаций. Ведь может случиться так, что вблизи проходят водопровод, газопровод, электриче­ский кабель, повреждение которых наносит большой ущерб городскому хозяйству и может быть опасным для жизни работающих.





Рис. 5. Внутренняя планировка гаража:

1 — умывальник;

2 — шкаф с выдвижными ящиками;

3, 11 — доски для Инструмента;

4 — верстак;

5 — шкаф;

6 — вентиляционная решетка;

7 — лебедка;

8 — светильники;

9 — полка-антресоль;

10 — выпрямитель;

12 — электродрель;

13 — огнетушитель;

14 — тиски;

15 — шкаф для одежды;

16 — осмотровая канава;

17 — ящик с песком



ОБОРУДОВАНИЕ


Внутренняя планировка. На рис. 5 в качестве примера показан интерьер гаража размером 5,5X3..3,5 м с рацио­нальным размещением оборудования и инструмента.

У входа — умывальник 1 или же обычный рукомойник с тазиком. Здесь же всегда должны быть мыло, какое-ни­будь эффективное моющее средство и полотенце.

Рядом с умывальником — узкий шкаф 2 с выдвижными ящиками для всяких мелочей, над ним — доска 3 с наибо­лее ходовым слесарно-монтажным инструментом.

В конце гаража — верстак 4 из толстых досок или свар­ной из уголкового железа. Рабочую поверхность верстака желательно покрыть листом алюминия или пластмассы.

Слева от верстака — шкаф 5 с полками для хранения банок с маслами и смазками, тормозной жидкостью, запас­ных частей и т. п., а над верстаком — полка-антресоль 9 для хранения туристского снаряжения и громоздких предметов (раскладной мебели, палатки, рыболовных снастей и пр.). В нижней ее части неплохо встроить светильники 8 для освещения рабочего места.

Под антресолью размещается стационарный выпрями­тель 10, на стене — доска 11 для инструмента, рядом — ме­сто для электродрели 12.

Абсолютно необходимы достаточно мощные тиски 14. Лебедка 7, хотя и не является предметом первейшей необ­ходимости, окажет неоценимую помощь в тех случаях, когда, например, потребуется снять двигатель.

С правой стороны — довольно узкий шкаф 15 для одеж­ды. В нем два отделения — для чистой и рабочей одежды.

И, наконец, противопожарное оборудование — огнету­шитель 13 и ящик с песком 17 и лопатой — завершает пе­речень.

Разумеется, предлагаемая схема размещения внутрен­него оборудования гаража не является единственно воз­можной, но она может послужить отправной точкой для творчества автолюбителя.


Электрооборудование. Пользование электроприборами в гараже будет удобным и безопасным только в том слу­чае, если схема электрооборудования правильно спроекти­рована и выполнена.

Требования к безопасности в основном сводятся к огра­ничению величины напряжения. Надо знать, что напряже­ние 127 или 220В во всех случаях очень опасно, напряже­ние 36 В также может быть опасным при работе в сырых помещениях, только напряжение до 12В считается практи­чески безопасным.

Схема электросети гаража, отвечающая необходимым требованиям, изображена на рис. 6.

Электроэнергия от городской сети поступает в гараж че­рез счетчик 10 и главный двухполюсный включатель 11. Контрольная лампа 12 (220 В, 15 Вт), постоянно подсоеди­ненная к гаражной сети, позволяет сразу увидеть, в каком положении находится общий включатель.

Необходимый элемент защиты — предохранители 13. Рекомендуется использовать автоматические предохраните­ли («пробки») типа ПАР6.3У4 на номинальный ток 6,3 А, имеющиеся в продаже. Счетчик, главный включатель, кон-трольная лампа -и предохранители монтируются на общем щитке.




Рис. 6. Схема электросети гаража:

1 — лампы освещения осмотровой канавы (12 В); 2 — розетка в осмот-ровой канаве (12 В); 3 — включатель; 4, 5 — розетки (12 В); 5 — тран­сформатор; 7 — розетка (220 В); 8 — розетка (0...220 В); 9 — автотран­сформатор; 10 — счетчик электроэнергии; 11 — главный включатель; 12 — контрольная лампа (220 В); 13 — автоматические предохрани­тели; 14 — включатель трансформатора; 15 — включатель освещения; 16- лампы общего освещения (220 В)


Далее через включатель 15 напряжение подается на лампы освещения 16 (220 В, 75... 100 Вт), установленные в плафонах на потолке или в верхней части на стенах, а через включатель 14 — на обмотку I трансформатора 6, Транс­форматор обеспечивает получение напряжения 12 В (об­мотка III), которое используется для ламп 1 освещения осмотровой канавы (12В, 21 Вт), а также подается на розет­ку 2, установленную в канаве. В эту розетку можно вклю­чать, например,- переносную лампочку. Для отключения освещения осмотровой канавы предусмотрен включатель 3. От этой же обмотки трансформатора напряжение 12 В под­водится еще к одной-двум розеткам 4 и 5, расположенным в разных местах гаража.

Трансформатор 6 имеет, кроме этого, обмотку II на напряжение 220 В, с которой подается питание на розет­ку 7. В эту розетку включают те приборы, которым для ра­боты необходимо напряжение 220 В, например электро­дрель. При такой схеме трансформатор, не изменяя напря­жения сети, выполняет важную роль: он как бы «отделяет» прибор, включенный в розетку, от питающей электросети.

Благодаря этому прибор оказывается под значительно мень­шим потенциалом относительно земли, чем при непосред­ственном включении его в сеть. Это обстоятельство дела­ет работу с приборами более безопасной.

Регулируемый автотрансформатор 9 типа ЛАТР-1 или ЛАТР-2 не является особо необходимым элементом систе­мы, но создает дополнительные удобства в работе. Он по­зволяет плавно изменять напряжение в гнездах розетки 8 в пределах от 0 до 220 В, что иногда оказывается очень же­лательным. Например, электропаяльник при длительной ра­боте перегревается. Если же установить для его питания на­пряжение 180...200 В вместо 220В, то нормальный темпера­турный режим его будет поддерживаться как угодно долго. Или, скажем, целесообразно понизить напряжение, подво­димое к электродрели, если приходится сверлить неболь­шие отверстия. При этом сверло будет вращаться медлен­нее, меньше будут вибрации, выше качество исполнения.




Рис. 7. Переделка автомобильной лампы на винтовой цо­коль:

а — подготовка лампы; б — соединение лампы с цоколем;

1 — дополнительный проводник; 2 — фланец лампы; 3 — лампа;

4 — винтовой цоколь; 5 — места пайки


Для монтажа гаражной сети следует использовать двух­жильный провод (или два одножильных) с сечением каждой жилы не менее 2,5 мм2 в хорошей изоляции. Все соедине­ния выполняют с помощью специальных разветвительных коробок с винтовыми зажимами или же пропаивают. Раз­решается использовать только специально предназначен­ные для работы в сырых помещениях розетки, включатели и патроны для ламп.


  1   2   3   4   5   6   7   8   9



Схожі:

Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconСоветы водителям особенности вождения в зимний период
В данной статье даются практические советы по повышению безопасности вождения автомобиля в зимний период
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconСохранение объемов рекламы в условиях сокращения рекламных бюджетов. Практические советы по выживанию отделов маркетинга. Чаще приходится слышать термин «оптимизация рекламных расходов»
Сохранение объемов рекламы в условиях сокращения рекламных бюджетов. Практические советы по выживанию отделов маркетинга
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconДокументи
1. /Психолог_чна б_бл_отечка-1/Андерсон Дж. Думай, пытайся, развивайся.docx
2.
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconАнастасия Геннадиевна Красичкова Красноухие черепахи Настоящее издание адресовано широкому кругу любителей животных. В книге рассказ
Настоящее издание адресовано широкому кругу любителей животных. В книге рассказывается об особенностях содержания в домашних условиях...
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconДокументи
1. /Бурнусов Юрий - Точка падения/Бурнусов Юрий - Точка падения.docx
3. /Бурнусов...

Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconКнига на сайте: Юрий клименко чашка чая стихотворения «эсха» г. Чернигов 2010 клименко юрий Николаевич
Стихи пишет со школьных лет. Публиковался в областной газете «Гарт», в альманахе «Черниговцы», в литературном журнале «Ковчег». В...
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconЮрий Мороз бизнес. Пособие для Гениев Юрий Мороз бизнес. Пособие для Гениев
Слабоумие – это расстройство мышления, в результате которого у человека снижается способность понимать связь между окружающими явлениями,...
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconПредставитель Украинского Академического Ансамбля «Калина» дроздов юрий

Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconВведение в С++ А. М. Гусенков Методическое пособие предназначено для преподавателей кафедры теоретической кибернетики, ведущих практические занятия в первом семестре курса «Информатика».
Методическое пособие предназначено для преподавателей кафедры теоретической кибернетики, ведущих практические занятия в первом семестре...
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconToyota запустила сборку гибридов Yaris во Франции
Валенсьен сошел первый экземпляр гибридного хэтчбека Yaris. Эта машина уже отправлена своему владельцу, проживающему в северной части...
Юрий горнушкин практические советы владельцу автомобиля iconПериодическое обслуживание автомобиля Pajero 3,0 А/Т

Додайте кнопку на своєму сайті:
Документи


База даних захищена авторським правом ©te.zavantag.com 2000-2017
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації
Документи